盐城港滨海港区创纪录：1163辆国产汽车启航中东，展现中国汽车出口硬实力
近日，盐城港滨海港区迎来了一项里程碑式的成就——巴拿马籍汽车滚装船“优雅”轮满载1163辆国产汽车驶离港口，目的地直指中东贸易枢纽阿联酋迪拜。这一数字不仅刷新了滨海港区单批次汽车出口量的纪录，更以“千辆级”的规模向全球展示了中国汽车产业链的高效协同与港口物流的硬实力。
千辆汽车“登船出海”的硬核细节
本次出口的车型覆盖多个主流品牌，包括起亚赛图斯、起亚K3、丰田卡罗拉和上汽名爵等。若将这1163辆汽车首尾相接，长度可超过6公里，相当于10座迪拜哈利法塔的高度叠加。如此庞大的装载量，得益于滚装船的专业设计——这类船舶如同“移动停车场”，车辆可直接驶入船舱分层固定，单船运力可达数千辆，极大提升了运输效率。盐城出入境边防检查站与海关的联合保障，更确保了装船过程“零延误”，凸显港口服务的精细化水平。
滨海港区：中东航线的“新动脉”
2025年3月，盐城港滨海港区正式开通至迪拜等中东国家的滚装航线，成为连接中国车企与中东市场的重要纽带。该航线选择迪拜作为首站，正是看中其作为中东贸易中心的辐射能力——从这里出发，国产汽车可快速分销至沙特、科威特等石油经济强国。目前，滨海港区已与起亚、一汽等头部车企建立深度合作，未来有望形成年吞吐量超10万辆的汽车出口枢纽。
汽车“出海热”背后的中国制造升级
此次千辆级出口并非孤立事件，而是中国汽车产业国际化的缩影。随着新能源汽车技术突破和传统车型性价比提升，中东市场对中国汽车的认可度逐年攀升。以名爵为例，其凭借智能化配置和适应沙漠气候的耐用设计，在中东销量连续三年增长超30%。盐城港的高效运作，则为车企提供了“从生产线到海外展厅”的一站式物流解决方案，降低了约15%的跨境运输成本。
行业启示：港口经济与汽车出口的双赢范式
对于物流从业者而言，滨海港区的案例揭示了专业化滚装码头的重要性——通过定制化泊位和数字化调度系统，车辆平均装船时间压缩至传统港口的1/3。而汽车厂商则从中看到“港口就近出口”的战略价值：盐城周边300公里半径内聚集了江苏、山东多家整车厂，地理优势转化为物流成本优势。这种“产业集聚+港口赋能”的模式，正在重塑中国汽车出口的全球竞争力。
站在更宏观的视角，1163辆汽车的航程仅是一个起点。据行业预测，到2026年，中国汽车出口量有望突破500万辆，其中中东市场占比将提升至18%。盐城港滨海港区以此次千辆级出口为“名片”，不仅向国际买家证明了中国供应链的可靠性，也为更多中国品牌“驶向深蓝”提供了可复制的成功样本。